日野プロフィア ミキサー 買取り査定

日野プロフィア ミキサー

 

日野プロフィアは日野自動車のトラックシリーズの中でももっとも大型サイズのものです。

 

プロフィアのミキサー車はFSシリーズとして展開されており、車両総重量が20tのものと22tのものがあります。

 

これだけの重量のミキサー車となれば、心配されるのが横転の問題です。

 

ミキサー車は設計上は問題がないとされていますが、他の車両よりも構造上横転しやすいといわれており、高速道路などで大きな事故を起こすことがニュースになりますね。

 

多くの場合、生コンクリートを規定の範囲以上に積載してしまう過積載が原因だろうといわれています。

 

やはり生コン工場から建設現場などへ生コンクリートを運ぶのに2往復、3往復するよりも1度で終われせたほうがいいに決まっています。

 

そのような安易なコストカットが大きな事故につながりミキサー車の社会的地位を下げている原因でもあります。

 

そのような危険な過積載は厳に慎むのと同時に、日野プロフィアに導入された安全に関する新システムには注目です。

 

横転やスピン、ドリフトアウトなどに関してはVSC(車両安定制御システム)で車両のふらつきを回避し制御します。

 

またスキャニングクルーズとよばれる前方の車両との距離を計算して速度を安定的にコントロールするシステムでドライバーの運転環境を整えます。

 

そして万が一衝突の事態を迎えてもその被害を最小限に抑えるためのPCS(衝突被害軽減システム)が作動することによって自分も自己相手の損害も少なくつとめます。

 

このように大型クラスのトラックであるからこそ、最大限の安全システムを装備しなければならないという思想のもとに取り組まれているのが上述のシステムです。

 

やはりミキサー車もプロフィアのような20tクラスの車両となってくると、もし事故が起こってしまったときのことを考えると想像を絶する被害が想定されます。

 

それは1対1の事故ということにとどまらず数台から数十台にわたる連鎖的な事故が起こってしまう危険性があるのです。

 

その意味でプロフィアのミキサー車を運転するドライバーは、それだけリスクコントロールを行う義務を負っているということになります。

 

その意味でも日野自動車ではドライバーの安全意識改革と銘打って、「エコツリーレポート」「安全運転講習」のプログラムも行っています。

 

プロフィアという車両だけでなく、こういったソフト面での日野自動車の取り組みをぜひ参考にされるといいでしょう。マンパワーとプロフィアの相乗効果が大切です。

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